スカイラインの中古車業者

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スカイラインの中古車は、12代目のフルモデルチェンジしたスカイラインが発売されても、旧モデルの人気が高く、国内だけでなく海外のスカイラインファンも多く、スカイラインの中古車マーケットは世界的な規模と言って良いでしょう。スカイラインの中古車を買うにしても売るにしても、いろいろなチャンネルがありますが、世界的な人気車種だけにインターネットのウエッブサイトを介した中古車業者が数多く存在します。 スカイラインの中古車の取引の特徴で、スカイライン専門の中古車業者がいるということで、その人気の凄さがわかりっますが、実際にスカイラインの型式としては流石に45、46年式のスカイライン GT-R仕様は珍しいですが、59年式のスカイライン RS ターボCやスカイライン 2000ターボRSあたりも、見かけなくなりました。ただ50年代のスカイライン シルエットあたりでも350万円するのはちょっと驚きで、平成12年のスカイライン GTS-tなどよりははるかに高くなっているのはレアモデルであると事が理由と考えられます。 平成10年代以降の日産 スカイライン GTクラスで、120万円から250万円、新車の平成19年式の日産 スカイライン 350GT タイプPやスカイライン 350GTプレミアムのク-ペで6速MTでも270万と言うところですが、平成20年の新古車のスカイライン 370GTでやっと400万円と、新型よりもハコスカやケンメリあたりの方が人気があると言えますが、GTRがほとんど見当たりませんが、因みに昭和46年式のスカイライン GT-Rで800万近くするのには仰天します。多分整備済みのことと思いますが、昭和46年と言えば1971年30年以上も前のハコスカGT-Rといえども、800万円と言うのは驚くほかはありません。ただスカイラインにGTｰRと付くと、同じスカイラインでも別のモデルになってしまうかのように、年代に関係なく300万円以上はしてしまいます。

スカイライン　人気モデル

スカイラインの中古車全体から平均的な人気を見ると、1989年〜1993年の8代目スカイラインが一番人気で、初代のハコスカを強く意識したモデルで、スカイライン復活を予感させるモデルでしたが、この頃から4輪マルチリンクサスペンションや、4WDモデルが出始めていましたから、直近の走りに拘ったモデルと言う事になります。 それに続く9代目のスカイラインはR33型セダンなどは、2.5Lの直6ターボで十分な動力性能を発揮するモデルですが、実用性も十分満たしてくれるセダンで、スーパーハイキャス付きですから、雨や雪道でもある程度安全を確保してくれる、ファミリーユースもこなすスカイラインとして人気があります。

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